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散热器性能提高 应用在挖掘机之路
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    “成功源于一次又一次的嘗試,是一點一滴的累積,是不懈的努力與堅持。”這是完成挖掘機散熱技術研究項目之後,小挖研究院動力所每一個成員的體會。

        值得欣慰的是,项目完成后,散热技术已成功在SY55、SY60、SY65、SY75、SY95、SY135等8000多台挖掘机上运用,成效显著,为公司节约了大量的人力物力成本。

      研究散熱技術,是一個相當精細化的工作,因爲任何一個細節的變化都可能給散熱器的性能帶來影響。因此,項目小組必須火眼金睛,抓得住任何細微的變化,也要耐得住性子,對散熱器的結構尺寸、散熱器的水道、風道及上下水室,甚至對散熱翅片的形狀、波距、排列等進行細致的分析。

      而更大的挑戰和考驗在于,每一次散熱器的結構改變後,都需要裝機進行熱平衡實驗,去驗證其散熱能力是否得到提升,提升了多少。

      “驗證一台挖掘機的散熱性能是否足夠好,就要在最熱的天氣、在最烈的陽光下,進行熱平衡實驗。”對于實驗的艱難,項目組的關鍵成員王岩深有體會。關于散熱器的結構設計變化、相關實驗安排及結果分析,基本都是由她負責。

      于是,在去年天氣最熱的時候,總是會看到項目組的成員,提著工具箱,抱著一堆傳感器,在烈日下布置線路,進行各項操作實驗。

      一直關注著整個項目的進度,不管天氣多麽炎熱,彭雙成都要親自到試驗場察看實驗進展情況。

      有一次,項目組正在對散熱器的結構作一些調整。理論計算時,散熱效果非常理想,但在做好新的散熱器,頂著烈日做完試驗後,測試結果卻與預期相差太遠。考慮到試驗的誤差,項目組重新進行了試驗,然而測試的結果仍然不理想,這給整個團隊成員帶來了極大的挫折感。

        最終,通過對散熱器翅片及上水室大小的整體改進,項目組成功將水溫降低5℃左右,達到散熱能力提升的目標。動力所所長陳長春表示,散熱器的性能提高,一方面在很大程度上減少了高溫故障,從而減少了服務工程師的維修費、差旅費、油費及配件費等。另一方面,使得一些受高溫影響的配件,如油缸、馬達、發動機、散熱器、油門控制器、電器電路的壽命得到了延長,爲客戶帶來了切實的利益。這讓整個團隊備感自豪。

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